咱们不要太多，105 万，多一辆皆算输。

2026 年春节前，零跑 COO 徐军在一封里面信里清醒了零跑在销量上的新方针。这一方针和客岁 12 月定下的 100 万比较，又普及了 5%。

关于零跑来说，把年度销量方针径直拉升到百万级，是一个颇为激进的动作，这险些条件他们在客岁的基础上再翻一番。在 2025 年，零跑的全年委派量是 59.6 万辆，同比增长 103%。

要达成这个方针，光靠在 10 万到 20 万的怡悦区里打转显着不够。零跑必须下千里，必须把手伸向体量最大、同期也最难啃的那块骨头—— 10 万元级市集。

这两年，这个价位段的竞争要比夙昔热烈了不少。望望咫尺的销量榜单，比亚迪早就筑起了高墙，清静星愿和五菱宾果也各自占据了一方天下。这些车型皆很熏陶，续航够用、空间够用、建立够用。它们流程了市集的筛选，尽头懂得如安在资本的红线内舞蹈。

在这个对价钱相配明锐的区间里，不犯错就是最大的良习。

要在这样一群莫得光显短板的敌手中解围，仅凭「性价比」三个字也曾很难见效了。惯例的打法，很难让零跑从这些巨头口中抢到弥散的份额来达成那 105 万辆的贪心。

▲ 零跑 A10

于是，零跑 A10 登场了。这款袖珍 SUV，从立项之初就被赋予了沉重的策略任务。它不可仅仅一款合格的代步车，而是必须要成为零跑销量的基石。

车不错小，空间不可小

单看外不雅，零跑 A10 并莫得发扬出太强的袭击性。

4270mm 的车长，协作 1635mm 的车高，详尽顺耳。加上海苔绿、橡果棕这些低饱和度的车漆步地，它营造的是一种东谈主畜无害的亲和力。短前后悬、四轮四角的嘱咐，很容易让东谈主联念念到欧洲街头常见的杰作小车。

A10 的内饰雷同有着这个价位用功的细巧感。

中控台的中枢是一块 14.6 英寸的屏幕，分辨率作念到了 2.5K。这在 10 万级市集并不常见，大多量同级车还在使用 1080P 致使更低分辨率的面板。更要津的是，初始这块屏幕的是一颗高通 8295 芯片。

这个价位段的车型，普遍还在使用骁龙 8155。把一颗旗舰芯片下放到这个价位，体验上的普及是很光显的，不仅 3D 车控模子的帧率更稳，交互的反映速率也会更快，改日两三年内的升级后劲也会更大。

不得不说，在堆建立这一块，零跑照旧一如既往地狠。

A10 音响系统配备了 12 个扬声器，功率达到 540W，支抓 7.1 声谈。标的盘选择了 Lafa 5 同款的软包材质，全车软包阴私面积达到了 2.63 泛泛米，座椅面料还标榜欧盟母婴级环保认证。

还有，昂首看，车顶正中央阿谁突兀的饱读包——一颗激光雷达，协作高通 8650 智驾芯片的 200 TOPS 算力，A10 领有了较为完善的城区援助驾驶身手。何况这个搭载激光雷达的高配版块，在价钱上外传也不会跳动 10 万元。

在三电系统上，零跑雷同莫得盲从「够用」的原则。A10 并莫得选择同级常见的 400V 平台，而是径直上了 800V 高压，提供 39.8kWh 和 53kWh 两款磷酸铁锂电板，CLTC 续航离别是 403km 和 505km，官方声称从 30% 充至 80% 仅需 16 分钟。

雷同伏击的还有空间。零跑很明晰：在这个价位，车子不错小，但里面空间可不可小。

A10 的底盘结构是前麦弗逊、后扭力梁。这并不虞外，扭力梁结构简便、占用空间小，是小车的规范谜底。不一样的是，零跑把扭力梁带来的空间上风阐扬到了极致。

大开全平的后备箱盖板，你能看到一个 106L 的下千里储物舱，放一个 20 寸的登机箱还有得剩。更稀零的是，它选择了可冲洗想象，带着泥水的户外装备、刚买追念的海鲜，幸运彩票或者孩子的沙滩玩物，皆不错径直扔进去，用水一冲即净。

即等于莫得这个下千里空间，A10 后备厢的基础容积就也曾达到了 602L，把二排座椅放倒后，还会来到 1549L。

空间魔术还延长到了前哨的二排座椅——坐垫长度达到了 495mm，这比许多紧凑型轿车皆要长，保证了大腿的承托性。它还复刻了访佛本田魔术座椅的「上翻」功能，把坐垫掀翻来，后排蓦地酿成一个巨大的储物空间，塞进一辆折叠自行车或者一盆广泛的绿植皆绰绰多余。

A10 全车累计有 34 处储物空间，致使在主驾座椅背后还想象了一个折叠小桌板。把每一升容积皆所有到极致，是这辆 4.2 米小车最大的特征。

在看不见的所在，零跑还埋了一些隐性的资本。A10 配备了同价位惟一的爆胎踏实松手系统和底盘如饮醍醐松手时间。在高速爆胎或低黏效能路面，底盘域松手器会毫秒级介入，通过治疗电机扭矩和制能源来稳住车身姿态。

天然，资本是守恒的。既然把钱花在了腾贵的芯片、激光雷达、800V 快充和底谋划法上，其他所在天然就要勒紧裤腰带。

比如，前排座椅天然填充了七层材料，但取消了电动腰托编削，只消一个固定的搭救超过，关于特定体态的驾驶者可能不够完整。在门板下沿和中控台侧面这些区域，依然能感受到硬塑料的触感。至于隔音材料够不够，是否又在玻璃厚度等方面谐和，这就需要在试驾时考试了。

零跑为什么能这样低廉？

粗略把激光雷达、8295 芯片和 800V 平台塞进这个价位，同期还要保证企业成心润，听起来像是一个悖论。

大多量车企在濒临供应链时，演出的是拼装商的变装。博世的雷达、大陆的刹车、安谈拓的座椅，每一级供应商皆要在零件上切走一块利润。当这些零件最终相聚到整车工场时，资本的底线也曾被举高了。

零跑聘用了一条更笨、但也更稳的路。

字据财报数据，零跑的整车自研自造比例达到了 65%，包括了车灯、座椅、油泵、致使内饰的树脂配件。零跑共计领有 17 个零部件工场，这让 A10 在订价时领有了极高的开脱度。省去了中间商的差价，这些被挤出来的利润空间，最终酿成了车顶的那颗激光雷达，酿成了座舱里的 12 个扬声器。

这种重钞票模式在初期插足巨大，但在价钱战进入尖锐化的阶段，它便组成了难以复制的资本护城河。

正如零跑 COO 徐军在最近的一次专访中所言：「压倒一切的是界限，先界限后利润。」

为了达成阿谁 105 万辆的方针，零跑给我方设定的变装不是特斯拉，也不是 BBA，而是「新能源界的丰田」。这意味着它必须铁心高溢价的迷惑，用极致的性价比去相易走进千门万户的契机。A10 就是这一策略最敏锐的锋芒。

除了资本松手，A10 的身世也决定了它的品性下限。它其实还有一个名字：B03X。

和 B10 一样，A10 是一辆将在斯特兰蒂斯（Stellantis）集团渠谈下，进入欧洲市集的民众车型。

要卖到欧洲，就必须合乎当地严苛的司法。车身刚性要欣喜欧洲五星安全规范，内饰材料要通过欧盟的环保认证，前边提到的母婴级环保座舱并不是营销话术，而是进入欧洲市集的入场券。

关于国内铺张者而言，这是一种时间红利。因为是一条产线下来的产物，国内的 A10 禁受了雷同的白车身结构和环保用料。关于零跑来说，弘大的出口销量预期，也将进一步摊派 8650 智驾芯片和 800V 平台的资本。

2026 年是零跑冲击百万销量的要津之年。C 系列天然持重，但要达成体量的翻倍，必须依靠 A 系列在 10 万级市集完成大界限的膨胀。A10 行为 A 平台的首款民众车型，它的任务就是在这个强手如林的阵脚中，用压倒性的建立与用车体验来抢下市集份额。

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零跑独创东谈主朱江明几年前说过：

咱们要把夙昔 30 万、40 万级别才有的建立和体验，带给更粗犷的铺张者，破损虚高的品牌溢价，确切达成科技平权、豪华平权。

当年这话听起来像极了新势力习用的画饼话术，但在 A10 身上，它终于有了塌实的落脚点。

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